12 de Julho de 1998 - Schumacher vence no pit lane em Silverstone!

Surpresos com o título da postagem? Pois é. O alemão Michael Schumacher, da Ferrari, tendo dado início a uma reação da Ferrari no campeonato nas últimas corridas, venceu em terras britânicas, enquanto o céu caia  no circuito de Silverstone, onde nada menos que 14 carros abandonaram por rodadas. Parece inacreditável, não é? A mim, pareceu, enquanto pesquisava para escrever esta bagaça aqui. Sem mais delongas, falemos da corrida.

A CORRIDA 

No domingo, a prova estava com tempo muito ruim e a pista estava bem úmida quando a corrida começou. Hakkinen, o pole-position, largou muito bem, com Schumacher e David Coulthard na sua cola, enquanto Jean Alesi, da Sauber, fez uma sensacional largada: Partiu da oitava posição para a quarta. Eddie Irvine, companheiro de Schumacher, que largou na quinta colocação, caiu para a décima após a partida. Na quinta volta, Coulthard pôde mostrar a supremacia da McLaren mais uma vez, ultrapassando Schumacher para assumir a segunda colocação.



Lá pelo pelotão do povão, Irvine estava "limpando" sua dianteira, passando vários carros e, na volta 12, já era o quinto colocado, e querendo mais. Na volta 13, Damon Hill também perdeu o controle do carro e abandonou A chuva intensificou-se e muitos pilotos rodaram. A maioria deles parou para trocar seus pneus por pneus de chuva e, durante seu stop, Irvine pôde ultrapassar Alesi. As condições continuaram a piorar, mas as duas McLarens permaneceram à frente das duas Ferraris. Ralf Schumacher, que havia largado em décimo, por aquele momento já estava em sexto, depois de uma grande escalada pelo pelotão da merda.



A chuva se tornou cada vez pior e, logo antes do segundo pit stop, Coulthard rodou e abandonou. Algumas voltas depois, Mika Hakkinen deu um 360º na curva Bridge, enquanto tinha 49s de vantagem para o segundo colocado, Schumacher. O incidente o fez perder 10s dessa vantagem e a eficiência total de sua asa dianteira, avariada. O carro ainda era "guiável", mas mais lento. Ainda havia esperanças, certo? Errado. Naquele momento, tendo em vista a quantidade excessiva de rodadas causadas pela chuva intensa, o safety car foi chamado a intervir, unindo todo mundo e pulverizando a vantagem do finlandês sobre o alemão.

Enquanto estavam sob safety car, Eddie Irvine já aparecia na terceira colocação e Jean Alesi, em quarto. Fisichella, que já havia tomado 1 volta de vantagem por Mika, estava em quinto. Na relargada, Schumacher deu uma volta no sexto colocado, Alexander Wurz, antes de cruzar a linha de chegada para se posicionar atrás de Hakkinen. Duas voltas depois, aquela pressão se tornou grande demais para o coraçãozinho do finlandês, que acabou cometendo um erro e deixando a liderança no colo do tedesco da Ferrari.

Schumacher, então, recebeu uma punição por ter ultrapassado sob bandeira amarela (não tenho muita certeza, mas creio que tenha sido a ultrapassagem no retardatário Wurz antes da linha na relargada). Pobres comissários. Aplicaram a punição tarde demais. Havia um limite de 25 minutos para que a punição fosse cumprida, mas a Ferrari só foi informada da obrigatoriedade de cumpri-la 6 minutos depois desse limite. Então, a coisa foi resolvida assim: Ou Schumacher faria um stop & go de 10 segundos, ou seriam adicionados 10 segundos ao seu tempo de prova (uma punição que só pode ser aplicada para uma infração nas últimas 12 voltas.



Porém, o tedesco foi aos boxes na última volta para cumprir a punição e cruzou a linha de chegada nos boxes (!). A razão é simples: A área de pit lane também é considerada pista de corrida. Assim, ele terminou a prova tranquilos 22 segundos à frente de Hakkinen, o segundo colocado. O finlandês já acenava para a torcida britânica com ares de vencedor, mas foi informado depois que Schummy havia sido o vencedor do dia. A McLaren ainda foi lá reclamar, mas Schumacher venceria de uma forma ou de outra, pois a outra opção da FIA seria aplicar 10 segundos ao tempo do alemão. Nada de trapaças da Ferrari, apenas uma maneira esperta de lidar com o problema, aproveitando o desleixo da organização.

Classificação final – GP da Inglaterra

 GP da Inglaterra – GP 

Pos	No	Piloto	Equipe	Tempo	V	VL	Grid	Pts
1	3	M Schumacher	Ferrari	1:47:02.450	60	10	2	10
2	8	Häkkinen	McLaren	+22.465	60	50	1	6
3	4	Irvine	Ferrari	+29.199	60	0	5	4
4	6	Wurz	Benetton	+1 volta	59	0	11	3
5	5	Fisichella	Benetton	+1 volta	59	0	10	2
6	10	R Schumacher	Jordan	+1 volta	59	0	21	1
7	1	Villeneuve	Williams	+1 volta	59	0	3	0
8	22	Nakano	Minardi	+2 voltas	58	0	19	0
9	21	Takagi	Tyrrell	+4 voltas	56	0	17	0
NC	14	Alesi	Sauber	Falha Elétrica	53	0	8	0
NC	16	Diniz	Arrows	Rodada	45	0	12	0
NC	11	Panis	Prost	Rodada	40	0	22	0
NC	18	Barrichello	Stewart	Rodada	39	0	16	0
NC	19	Verstappen	Stewart	Motor	38	0	15	0
NC	7	Coulthard	McLaren	Rodada	37	0	4	0
NC	12	Trulli	Prost	Rodada	37	0	14	0
NC	20	Rosset	Tyrrell	Rodada	29	0	20	0
NC	23	Tuero	Minardi	Rodada	29	0	18	0
NC	15	Herbert	Sauber	Rodada	27	0	9	0
NC	17	Salo	Arrows	Acelerador	27	0	13	0
NC	2	Frentzen	Williams	Rodada	15	0	6	0
NC	9	Hill	Jordan	Rodada	13	0	7	0

V=Voltas; VL=Voltas como líder